1 主題內容與適用范圍

      本標準規定了煤礦防爆蓄電池電機車的技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸、貯存。

      本標準適用于煤礦防爆特殊型鉛酸蓄電池電機車（簡稱鉛酸電機車）；煤礦防爆特殊型堿性蓄電池電機車（簡稱堿性電機車）；煤礦隔爆型鉛酸蓄電池電機車（簡稱隔爆電機車）。

以上不同種類的電機車統稱煤礦防爆蓄電池電機車（簡稱電機車）。

2 引用標準

      GB 191 包裝儲運圖示標志

      GB 2828 逐批檢查計數抽樣程序及抽樣表（適用于連續批的檢查）

      GB 2893 安全色

      GB 3836.1 爆炸性環境用防爆電氣設備 通用要求

      GB 3836.2 爆炸性環境用防爆電氣設備 隔爆型電氣設備“d”

      GB 3836.4 爆炸性環境用防爆電氣設備本質安全型電路和電氣設備“i”

      GB 4208 外殼防護等級的分類

      GB 4695 窄軌機車車輛車輪踏面形狀與尺寸

      GB 6443 浙開線圓柱齒輪圖樣上應注明的尺寸數據

      GB 10095 浙開線圓柱齒輪精度

      GB 11365 錐齒輪和準雙曲面齒輪精度

      GB 12371 錐齒輪圖樣上應注明的尺寸數據

      GB 13306 標牌

      GBJ 213 礦山井巷工程施工及驗收規范

      GB/T 13384 機電產品包裝通用技術條件

      ZB S35 001 窄軌架線式工礦電機車基本技術條件

      ZB K63 002 牽引電器基本技術條件

      ZB K63 003 牽引電器基本試驗方法

      JB1093 牽引電機基本試驗方法

      JB 2000 主令控制器

      JB 3114 直流工礦電機車試驗規則

      JB 3267 窄軌工礦電機車閘瓦

      JB 3269 窄軌工礦電機車輪對系列

      JB 3942 蓄電池電機車用隔爆型插銷連接器技術條件

      JB 4258 隔爆型接線盒

      JB 4398 牽引車輛電子設備規則

      JB 6480 旋轉牽引電機基本技術條件

      TB 304 機車用總風缸技術條件

      MT 113 煤礦井下用非金屬（聚合物）制品安全性能檢驗規范

      MT 333 煤礦機車產品型號編制方法和管理辦法

      MT 334 煤礦鉛酸蓄電池防爆特殊型電源裝置通用技術條件

3 名詞術語

3.1 防爆特殊型電源裝置

      由符合MT 334要求的蓄電池組、蓄電池箱、連接線、隔爆型插銷連接器等組成的裝置稱為防爆特 殊型電源裝置。

      采用鉛酸蓄電池的防爆特殊型電源裝置稱為鉛酸蓄電池防爆特殊型電源裝置。

      采用堿性蓄電池的防爆特殊型電源裝置稱為堿性蓄電池防爆特殊型電源裝置。

3.2 隔爆型電源裝置

      電源裝置除電池箱為隔爆型結構外，在箱內裝有催化劑對蓄電池消氫；用減壓裝置通風；在箱外采 用監視氫氣量，自動斷電報警等技術措施的電源裝置稱為隔爆型電源裝置。

3.3 煤礦防爆特殊型蓄電池電機車

      在煤礦使用的電機車除電源裝置為防爆特殊型外，其他電氣部件均屬防爆產品，這種電機車被稱為 煤礦防爆特殊型蓄電池電機車。

      采用鉛酸蓄電池防爆特殊型電源裝置的電機車稱為煤礦防爆特殊型鉛酸蓄電池電機車。

      采用堿性蓄電池防爆特殊型電源裝置的電機車稱為煤礦防爆特殊型堿性蓄電池電機車。

3.4 煤礦隔爆型蓄電池電機車

      在煤礦使用的電機車除電源裝置為隔爆型外，其他電氣部件均屬防爆產品，這種電機車被稱為煤礦 隔爆型蓄電池電機車。

      采用鉛酸蓄電池隔爆型電源裝置的電機車稱為煤礦隔爆型鉛酸蓄電池電機車。

      采用堿性蓄電池隔爆型電源裝置的電機車稱為煤礦隔爆型堿性蓄電池電機車。

3.5 蓄電池電力牽引

      由裝在動力車或拖車上的蓄電池供給電能的牽引方式。

3.6 小時速度

      a.電動機在小時工作制的旋轉速度。

      b.對應于牽引電動機在額定電壓和給定勵磁的小時定額下的列車速度（本速度適用半磨耗狀態動輪的動力車）。

      除非另有說明，給定勵磁即指額定滿磁場。

3.7 牽引力

      電機車在牽引時，牽引電動機作用于動輪輪緣踏面的力。

3.8 車鉤牽引力

      在動力車車鉤處測得的牽引力，除非另有說明，系指在平直軌道上的車鉤牽引力。

3.9 小時牽引力

      對應于牽引電動機在額定電壓和給定勵磁下，發出小時功率時的牽引力（本牽引力適用半磨耗狀態 車輪的動力車）。除非另有說明，本牽引力是指在滿磁場時測定的。

3.10 起動阻力

      在列車全部車輪開始運動前瞬間的最大阻力值。

3.11 軸重

      整備電機車靜止在水平軌道上，通過每輪對作用于道軌上的正壓力。

3.12 整備質量

      機車質量、乘務人員質量和正常運行需要的各種物資（砂、救援設備、工具、潤滑油等）的質量的 總和。

3.13 總牽引運輸量

      路程與通過該路程牽引的質量總和之乘積。

3.14 噸?公里

      對應于運輸一噸質量通過一公里路程的運輸單位。

3.15 列車制動距離

      列車以額定小時速度運行，司機開始制動，至列車完全停止時，不應發生爬軌或脫軌現象的最小距 離，列車制動距離包括空行程距離和實際制動距離。

3.16 車輛

      用以表示裝有動力源的，或不裝動力源的車輛。

3.17 電機車

      在軌道上運行，用來拖動其他車輛而不帶任何營業載荷的電力車。

3.18 單機運行

      機車不拖掛車列，單獨地運行。

4 技術要求

4.1 電機車應符合本標準的規定，并按照經規定程序批準的圖樣及技術文件制造。

4.2 使用條件：

4.2.1 海拔高度不超過2000 m。

4.2.2 環境溫度在-20~ + 400 ℃。

4.2.3 最濕月平均最大相對濕度不大于95%(同月平均最低溫度不大于+ 25 ℃)。

4.2.4 在空氣中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導電塵埃。

4.2.5 相對于電機車的垂向、縱向和橫向具有頻率為1~50 Hz的正弦振動，其振幅不大于A (mm)：

4.2.6 相應于電機車的縱向，具有加速度不大于30 m/s²的沖擊。

4.2.7 窄軌軌道道床和道岔鋪設質量應符合GBJ 213及《煤礦安全規程》第328條的有關規定。

4.2.8 遵照《煤礦安全規程》第321條和第322條規定的場所使用。

4.3 電機車外形尺寸極限偏差：

4.3.1 長度尺寸極限偏差±0.5% (大于3 m包括3 m在內為±1%)。

4.3.2 寬度尺寸極限偏差±0.5%。

4.3.3 高度尺寸極限偏差-0.5%。

4.3.4 整備質量時車架前后兩端板上平面距軌道踏面高度之差不大于10 mm。

4.3.5 車輪滾動圓直徑之差：

      a.單電機驅動的同一電機車各輪徑之差不超過1 mm;

      b.多電機驅動的同一電機車各輪徑之差不超過0.75 mm。

4.3.6 車軸平行度，不應超過軸長的0.2%。

4.3.7 牽引高度極限偏差：

      電機車與礦車連接均有二個尺寸，距軌道踏面的高度極限偏差為：

4.3.8 電機車車架底部距軌道踏面的最小距離尺寸不應小于100 mm。

4.4 電機車質量極限偏差：

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